对于目前的汽车市场来说，相对更加成熟的轿车市场中不乏越级产品，曾经还是B级车重要标尺的2700mm轴距也逐渐成为A级轿车的主流尺寸。那么在A级轿车不断越级的情况下，也迫使B级轿车整体拉高了尺寸和配置水平。率先用A级车向B级车施压的车型作为“敢吃螃蟹”者，也尝到了第一口“鲜美”，并在市场中一直立于不败之地。（参看轿车月销榜前两名）。
而SUV市场从最初的“火爆”到如今的“温和”，在经历了爆发到平静的阵痛之后，许多车企也在思考一条如何跳出同质化竞争的道路。
其中，自艾格加盟后完成了华丽转身的比亚迪，在颜值和品质双提升的同时依然不忘初心。遥想当年的比亚迪汽车，用大大低于市场中同级车型价格的F3(参数|图片)，完成了多少家庭的“汽车梦”。到了今天，不忘初心的比亚迪汽车用起售价仅8.98万的宋Pro再次实现了越级打击，直接用产品对话消费者，给出了一个10万以内紧凑+级SUV的超值选择。
都在说“越级” 谁更实在？
如今国内汽车市场中，“越级”二字不断被提及。从字面上来理解就是超越同级产品，而要实现超越至少要首先保证四要素：更大的空间、更高的配置、更好的驾乘体验和更低的价格。那么纵观整个市场，真正能做到这四点的产品并不多，而比亚迪宋Pro(参数|图片)则是其中的佼佼者。
更大的空间。宋Pro拥有领先同级的2712mm超长轴距和紧凑+级SUV的体格,采用“2+3”座椅布局,带来大五座的宽适享受。长轴距绝不仅仅是纵向空间给力、后排可以跷二郎腿那么简单。为了让后排乘客坐得更舒服,宋Pro的后排座椅长度达到同级领先的510mm,可以完全的承托腿部,而最大110°的11档角度调节带来媲美飞机商务舱的VIP体验。
并且，除了“大尺寸”所带来的大空间硬实力之外，宋Pro在空间设计和布局的软实力上也愈发成熟。其首次应用黄金分舱+环抱式设计风格,并将中控台向驾驶席偏斜7°,赋予驾驶员专属空间。首次搭载BYD heart智汇之心,将常用功能集成于驾控之间,操作更便利,整个设计体现出“以驾驶员为本”的理念。同时通过领航扶手和环抱式设计打造出首席领航副驾,既可使乘坐者同步感受到驾驶激情,也可在急加速或高速行驶时,给予副驾更多安全感。
此外，宋Pro在大空间和合理布局的同时，还考虑到了如今消费者的用车便利性。全车储物空间多达22处,520L后备箱可同时装下帐篷、婴儿车、多个行李箱……足以承载一家人日常出行所需。如果将第二排座椅放倒,更可以轻松拥有1340L的超大后备箱空间,分分钟拥有一张“双人床”，想要来个自驾游甚至连帐篷都不用带。
更高的配置。对于如今的自主品牌车型来说，丰富的配置早已成为“标准操作”。但在丰富的同时，各种并不实用的“噱头配置”也越来越多。但比亚迪却从不堆砌配置，而是真正的让每一项功能都可以物尽其用。
一台聪明的车，就要懂主人想做什么，想要什么，而宋Pro就是一辆可以让你把旅程放心交给它的车。搭载12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，开放式Dilink智能网联系统的加入，可以实现手机上几乎所有APP的安装。如果你正好要带上一份小礼物到目的地，只需要在上车后说一句“你好，小迪”便可以实现所有的操作，“跑腿小哥”就会带着小礼物出现在你指定的目的地。
当然除了实用配置之外，安全配置也是比亚迪宋Pro的强项。L2 Plus智能驾驶辅助技术的加入，使得宋Pro在ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统等20余项驾驶辅助功能的加持下，真正做到了全方位保驾护航。全息透明影像系统的配置，更是让前行之路一片光明，路在脚下的视野效果，确实让人心旷神怡。
更好驾乘体验。优秀的驾乘体验当然跟动力和底盘调校分不开。宋Pro共有三种驱动模式，其中燃油版搭载代号BYD476ZQB的1.5T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率 118kW，最大扭矩245N·m。具备分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时技术。
而宋Pro DM(参数|图片)版，在燃油版的基础上增配一套电机驱动系统，组合成一台插电式混合动力车型。其中四驱性能版由1.5T燃油机和后电机协同提供动力，综合最大功率238kW，综合最大扭矩525N·m。而顶配的四驱高能版更夸张，在1.5T燃油机和后电机的基础上，再新增一台前电机，综合最大功率达到348kW，综合最大扭矩则达到惊人的775N·m。
此外，还有纯电驱动的宋Pro EV(参数|图片)版。最高可以达到功率135kW和520km的工信部最大续航。
而无论哪种驱动形式，宋Pro底盘悬架标定都没有区别。由前奔驰S级(参数|图片)底盘调校大师汉斯·柯克精心调校的这款全新底盘,悬架支撑能力好,前后悬架均衡匹配,轮胎抓地力和整车稳定性好,这样的标定不仅让这个“大家伙”更易操控，同时还带来了更好的静音效果。
而除了动力和底盘，影响整车驾乘品质的当然还有静音性。那么越来越多大师级工程师参与设计研发的宋Pro自然拥有了好品质。包括法国NVH协会副会长张强博士的加盟,将他20多年的工作经验倾注在宋Pro上,通过声学包开发、发动机NVH优化、进排气NVH优化、整车隔音降噪等手段,进一步加强宋Pro的静音表现。
“越级”与“超值”同在 宋Pro做到了
咱们开始说到想做到“越级”就要满足四要素，那么最后一点就是价格。
8.98万能买到什么车？如果是合资品牌，这大概只是A级轿车的售价，连小型SUV的门槛都还摸不到。有人会说，在自主品牌里总有能比过宋Pro的把？其实不然，就拿销量颇高的吉利博越来对比，9.88万的起售价比宋Pro高了近1万元，而单单2670mm的轴距这一项，博越就落后了宋Pro一个身位，更别说配置和多元化的动力方式选择。
单论尺寸，比亚迪宋Pro已经踩上了中型SUV的“红线”，燃油版的配置和动力也同样达到了中型SUV的水平，更别提EV和DM的新能源版本，在动力上已经完全超越了紧凑级SUV的范畴，但价格却与市面上的合资紧凑SUV相当。
那么“越级”和“超值”就在比亚迪宋Pro的身上得到了完整的结合，也就顺理成章的成为10万以内燃油以及17万以内新能源紧凑+级SUV中绕不开的选择。
