欢迎您到 车界网!
您当前的位置:中国车界网资讯正文

没爆破还得到五星安全认证氢燃料电池车究竟安不安全

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-13

6月份,挪威一加氢站发作爆破,又一次把氢燃料电池的安全性,推到了风口浪尖之上。有坏音讯,天然也有好音讯。继上一年拿下Euro-NCAP磕碰5星点评之后,现代的Nexo又去美国的IIHS撞出了TSP+的好成绩。忘了说了,现代Nexo是在售为数不多的燃料电池车型之一。这个音讯,应该能让车主和想成为氢燃料电池车主的朋友们,安心一些。

▲6月的一场爆破,让蓬勃发展的挪威氢燃料电池车堕入阻滞

何为IIHS

IIHS是Insurance Institutefor Highway Safety的缩写,中文名称是美国公路安全稳妥协会。它与Euro-NCAP都被称为最严厉的测验规范。它们的测验项目有所区别。IIHS需求进行25%小面积堆叠磕碰和压顶测验,而Euro-NCAP则具有正面100%全刚性壁和旁边面柱两个特征项目。本年IIHS正在评论对参加对后排安全性的点评。

▲Nexo继Euro-NCAP五星之后又拿到了IIHS的TSP+最高点评


TSP+也便是Top Safety Pick+,是IIHS的最高点评,2018年拿到这一点评的车型仅30台。一般车型会针对方针商场的安全测验规范进行优化规划,而全球车则要求可以在多个测验中拿到好成绩,可以在两项测验中拿到最高点评,满足阐明车辆规划可以敷衍更多的突发状况,应该满足阐明一款车满足安全。

现代Nexo是何方神圣

现代Nexo是现代继ix35 FCV之后,量产的第二款燃料电池车,轴距比ix35有所增加到达2790mm。Nexo一起也是现在三台量产出售的燃料电池车中,仅有一台SUV车型。规划什么的就不多说了,来聊聊动力。Nexo选用燃料电池驱动,气罐中贮存的氢气,经过质子交流膜,质子与氧气发作氧化反响产生水,释放出电子进入电池存储或用于驱动电机。


▲Nexo是继ix35 FCV之后,现代的第二款燃料电池车型


▲Nexo尺度更大,燃料电池功率及续航路程都有所提高


▲氢气释放出质子与氧结合,电子进入电路驱动电机


Nexo装备三个储气罐,后桥前方两个后方一个,容积为156L。贮存压力与丰田Mira和本田CLARITY相同,都是70Mpa。官方发布的充气时刻小于5分钟,韩国测验规范下的续航路程为609km。

▲燃料电池更挨近增程式电动车,仅仅燃料电池体系代替了内燃发电机

真实驱动Nexo是一台154马力(约115kW)的电动机,匹配单速变速箱,功率体现与传统的2.0L天然吸气发动机根本适当。这台电动机可以输出395Nm的最大扭矩,加快才能理论上超越大都2.0T的汽油发动机。

▲充气5分钟续航600公里的燃料电池车,没有纯电动车的种种问题

由此来看,氢燃料电池既有着电动车的高扭力加快快的特性,又可以缓解BEV,电池容量受限以及充电时刻较长带来的种种问题。可是现阶段,氢气的制备以及加氢站的遍及依然存在本钱较高的问题。处理这一问题,与BEV相同,也需求国家层面的方针拔擢,而且投入力度会更大。

氢燃料电池安全吗

高中化学就教过关于氢气的特性,无色无味,密度最轻的气体,且在空气中极易焚烧。氢气极易分散,再加上其爆破极限在4%-75.6%之间,使其不太简单构成可爆破的器物。相对而言,与汽油和甲烷等燃料比较,氢气的安全性乃至略高。

▲Nexo的储氢罐分为五层

现在干流的储氢罐为Type IV型。Nexo罐体分为5层,从外到内分别为防火层、吸震层、抗磕碰的维护层、耐压的结构层以及防渗内衬。这一规划可以长时刻坚持内部气体的高压,即便被枪击,也可以坚持罐体结构完好,使氢气快速排出而不发作爆破。

▲因为氢气不会沿地上延伸,仅在空气中焚烧,对车辆的损毁反而较小

除了罐体原料外,还安装了叫做易熔塞的止逆式泄压阀,发作磕碰后会主动封闭阀门防止外泄。焚烧会使泄压阀消融,使气体快速排出,止逆规划又可以防止火焰进入罐体。网上的视频提醒了储氢罐走漏焚烧,与汽油车焚烧的比照。因为氢气不会沿地上延伸,仅在空气中焚烧,对车辆的损毁反而较小。

▲Nexo装备三个储气罐,坐落后排座椅下方和后备箱内,周边结构也得到了加强

不管在Euro-NCAP或是IIHS磕碰测验中,Nexo的气罐都没有发作走漏,更别提爆破了。气罐周围的结构得到了加强,除了车内人员得到杰出维护外,也可以防止气罐遭到揉捏变形。

氢燃料电池离咱们还有多远

在本年3月份发布的电动车补助规范中,标示了燃料电池和新动力公交车补助另行通知。这意味着国家关于燃料电池车注重程度的提高。依据2018年的补助规范,燃料电池车依据每kW6000元的规范补助,最低10kW起步,20万元/辆封顶。假如依照这一规范,Nexo假如进入国内,而且顺畅拿到补助的话,车价约合42万人民币(约7200万韩元),即便算上税费减去补助后,仍有望将价格控制在30万元左右。

▲7月份,我国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成。

尽管车价增幅在可接受范围内,可是基础设施却需求很大投入。加氢站初期出资在2000万左右。而且因为氢气简单走漏,关于施工的技能要求和后期的人员技能要求都很高。挪威的加氢站爆破,很有或许便是因为操作不妥发作走漏导致的。

在国家氢能规范委会发布的《我国氢能工业基础设施蓝皮书》中清晰,2030年国内将建成加氢站1000座,氢燃料电池车到达100万辆。这个方针现在看有些大,可是并不是无法完结。7月份,我国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成,这是全国首座集油、氢、电动力供应及连锁便当服务于一体的新式网点,动力巨子现已开端举动,机会总是留给有预备的人,部分自主品牌也现已参加到了燃料电池的布局中去。

“如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站!同时欢迎来本站投稿!