那一年，英菲尼迪带着G系列来到了我国，3.5L天然吸气，将近50万的价格，然后，一台G37(参数|图片)在国内名声大振，有关这个品牌的音讯向来都是正面偏多，相同是那一年，FX(参数|图片)系列来到国内，3.5L、4.5L大自吸，大几十万的价格，尽管儿时的我并不知道谁是英菲尼迪，但我知道，这一切看起来都是那么的"高档"。
现在的英菲尼迪还高档吗
阅历了十多年的开展后，英菲尼迪成功的从其时并不算多的奢华品牌中退居二线吊车尾，正好像英菲尼迪的车主那样，不骄不躁也从未对未来有什么过大的"野心"，我知道英菲尼迪的口碑在圈内饱尝好评，但我想说的是，英菲尼迪真的失利了。
本年，英菲尼迪总部从香港迁回日本，正好像我们所说的那样，假如英菲尼迪不发布这一音讯，我乃至都不知道它的总部在香港，也相同是本年，日产掐断了英菲尼迪在欧洲的未来，英菲尼迪撤出欧洲商场，并在2019年6月前后完毕在英国工厂的出产。
假如你要问我现在的英菲尼迪还"高档"吗，我会告知你它仍然很高档，无论是技能、动力、外观、内饰工艺水平等等方面，英菲尼迪的产品一直都很有吸引力，尽管我不知道为什么Q50(参数|图片)换2.0T在其时要被喷的那么惨，究竟BBA也都这么干了，但我仍是要说一句，2.0T的英菲尼迪，也相同很"高档"，不过沾上了"同享轿车后"，我开端置疑英菲尼迪了。
租车就不是"同享"了吗？
前有观致下探"同享轿车"商场，后有英菲尼迪走向"一嗨租车"，与一嗨租车协作我不知道对英菲尼迪来说意味着什么，但我知道这对英菲尼迪来说几乎没有任何优点，我知道"租车"二字听起来要比"同享轿车"更高档一些，究竟租车有更严厉的查看，你也不必忧虑租一台英菲尼迪会不会像租观致5(参数|图片)那样，座椅上有许多"不明液体、乃至是屎"。
但这对英菲尼迪来说又得到了什么呢？以国内的租车、同享轿车行业来说，仍局限于"低端车型"范畴，在观致5上贴"同享轿车"现已够令我们心碎的了，以英菲尼迪孺弱的品牌力度来说，再贴上"一嗨租车"，那还谈什么高档不高档？车主们花40多万买台QX50(参数|图片)，却和大街上几百块一天的"一嗨租车撞衫了"，这份感觉恐怕会令车主气到掐人中。
假如你非要我说点对英菲尼迪的优点，那么恐怕只有这1000台车的赢利了，究竟一次性购入1000台车，也堪称是业界的大手笔，或许这出人意料的订单还能令英菲尼迪打破在华销量数据，不过英菲尼迪有考虑过车主吗？QX50本就是英菲尼迪的主力产品，又有多少人乐意花50万买一台"200"块钱租一天的车？或者说又有多少人会由于在大街上碰到了"一嗨英菲尼迪"然后抛弃英菲尼迪......
