尽管新《广告法》三申五令，禁绝再把什么“最”、“榜首”、“之王”……之类挂在嘴上。但禁绝不代表这些锚定的高光要害词就真的从此隐姓埋名，究竟不让说还不让做么？事情营销、内容营销轮流轰炸，假如还嫌事儿不大，还能行为艺术……
一向听着Tesla重复在各种场合叨叨：“咱们重心低，咱们50:50，咱们新科技，咱们最最最安全！”，并搬出NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的测验作用为热销车型Model 3背书——
截图源自Tesla.com
“依据已被NHTSA评测为受伤概率分别为最低和次低车型的Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)的先进架构，Model 3(参数|图片)也相同背规划为最安全的车型：其不只在NHTSA每个类别和子类别中都取得了完美的五星级安全评级，一起也成为此安全组织测验过的一切轿车中受伤概率最低的车型……”
对此，NHTSA律师发函弄清并特别要求Tesla中止如此宣扬Modle 3所谓的“受伤概率最低”——倒不是Tesla虚伪诈骗，而是尽管Tesla得分不错乃至有些功用的确逾越同级，但问题是NHTSA并没有对这些车进行排名，所以这个“最”来得名不符实。
可是，NHTSA没有“最”，并不代表其它组织没有。能抢占先机，抢得一个“最/Top”的标签一跃而成行业标准，绝不只仅是一种荣耀的存在……所以机敏如奥迪E-Tron(参数|图片)，便抢得先机一举夺下IIHS（美国公路安全稳妥协会）的Top Safety Pick Plus的称谓。
要取得IIHS的这个【Top Safety】的称谓，有必要在包含磕碰测验以及灯火测验在内的六种项目中都得取得优异成绩，特别视频中第三种磕碰测验：IIHS闻名的乘客侧小堆叠前测验的魔鬼程度，可曾让不少闻名车型铩羽而归。
PS：美国公路安全稳妥协会，是美国一家由轿车稳妥公司赞助的非盈利性第三方组织，也正因为非官方身份，其碰击测验的受测车辆均来自直接购入的市售车款，而非由车厂自行供给，测验也更为苛刻。由此，其江湖位置极其重要，评测作用也具有适当的权威性。
当一个生态体系脆弱性增强时，最明显的压力往往不会直接体现于最显象的表层，比方这厢轿车品牌制造商刚刚在全球经济形势包含消费决心的影响下收紧腰带，那儿供货商们其实早已哀鸿一片。
有人勇士断腕，有人用【新】搏空间，比方博世，发布了其最新的研制作用——3D屏幕（外表）显现。
博世以为，人们在驾驭行为中视觉担任了90%的信息摄入。而跟着轿车驾驭舱内科技的不断优化迭代，特别当自动驾驭辅佐功用不断递加和车内屏幕不断增多变大，这种彻底不必附加设备（比方各种眼镜）的技能，具有景深的裸眼3D作用显现将比现在2D作用的显现供给愈加优秀、直观的信息反馈，使得驾驭者能够更快地把握重要视觉信息（所见即所得，不必更费力从2D信息转化至实际3D空间的处置）。
这种最新的技能不只能够满意现在如3D导航、3D泊车、3D驾驭辅佐显现等等功用运用，还被规划成为能够直接无线更新，使整个信息文娱体系能够像智能手机相同坚持最新状况。
而且这种全新的显现器技能远高于一般消费级电子产品，特别是在温差检测下，其规划要求是有必要能够在-40°C至120°C的温度范围内完美地完结作业。不只如此，即便发作毛病，其也有必要能够为驾驭者供给必要的要害信息。
就如博世轿车多媒体总裁Steffen Berns博士所说：“车内显现器将越来越多地成为能够猜测并满意驾驭员个人需求的交互式体系”。想想还真是，当车内显现屏多无可多、大无可大时，怎么让体会度进一步提高成为最友爱而天然的挑选才是最终的赛道。
Tesla尽管丢了“最”安全电池电动车榜首车的称谓，可是不要紧，究竟论“最”酷，起程去环游太空的那台Tesla Roadster(参数|图片)也肯定榜上有名。
这辆车俨然已成为艺术家们的创意源泉，除了荣膺Elon Musk头像好几天的上图，还有艺术家们为其描绘抵达火星后日子的想象：
就在上星期，依据太空Tesla Roadster追寻网站whereisroadster的数据，在这台太空超跑发射1年6个月之后，正式完结了自己完好的绕太阳轨迹一圈的绵长马拉松：
身处其间的Starman先生现已逾越了一切地球人，而这辆Tesla Roadster也现已达到地球车行进旅程的“最”远旅途，期望它们一路平安。
