那个期望“忘了当年烟和云”的老人家走了
作者 | 葛帮宁
修改 | Jane
来自帮宁作业室（gbngzs）的报导
那个期望“忘了当年烟和云”的老人家走了。
今日（2019年8月19日），吴庆时同志治丧小组发布讣告，称“中汽离退休干部办公室退休干部吴庆时同志因病于2019年8月16日晚间在家中逝世。享年89岁。”
“遵循吴庆时同志的遗愿，凶事从简，不举办告别仪式和吊唁活动，家族现已将凶事处理结束。”
作为我国榜首代轿车工业建造者，吴庆时参与了一汽解放牌、二汽春风牌和重汽斯太尔这三个车型出产的全过程。依照他的说法，“从一汽到二汽（春风轿车公司），从重汽到中汽，我干的都是详细作业”。
吴庆时，1930年出生于河南省开封市。1952年作为清华大学机械系轿车组大三学生，他提早结业，被分配到一汽，从此与轿车结缘。
在一汽，他先后在技能教育处、冲模车间、东西二车间、中心规划室冲模组、工厂规划处车身科等科室作业。
1965年新年，吴庆时接到告诉，陪我国轿车工业奠基人之一的饶斌同志去为二汽选厂址，开端参与二汽建造。
但吴庆时在二汽的阅历有些崎岖。因受文革冲击，在二汽筹建期间就建立的总规划室终究并未完结，导致作为总规划室负责人的他身份和定位一向有些含糊。
尽管如此，他参与了二汽“老营会议纪要”和起草“二汽建厂政策十四条”作业，以及二汽前后方23个专业厂的编号命名，为咱们留下弥足珍贵的前史材料。
吴庆时的第三段轿车阅历始于1982年，彼时他调任重汽联营公司副总经理，合作重型轿车奠基人方劼同志预备三汽。三汽下马后，他与方劼一同完结斯太尔技能引进项目。
1985年，吴庆时调任我国轿车工业公司副总经理，分工搞规划。这期间，他参与推动“三省一市”轻卡项目、上海桑塔纳轿车国产化、大客车出口、依维柯轻卡技能引进项目以及雪铁龙技能引进项目。
其时他给自己立下两个规矩：榜首，1990年60岁时，到点就退休。第二，退休后不再参与职业活动。
他做到了。
曩昔十余年，因记载和收拾我国轿车人口述前史，我与吴庆时同志一向坚持紧密联系。
榜首次见他是2012年，彼时在坐落中关村的搜狐轿车大厦，我约请几位与方劼同志生前坚持紧密联系的嘉宾，从不同视点回想这位德高望重的老轿车人的故事。其间，预备三汽和在重汽联营公司这段前史由吴庆时叙述。
为做好那次访谈，吴庆时做了仔细预备。叙述时他声音洪亮，逻辑思维明晰，给咱们留下深刻印象。
之后，我几回约请他口述其前史，但均被他婉拒。直至2014年5月，他总算赞同叙述自己的轿车往事。
2016年，他给还在杂志社供职的我写来厚厚的文稿，为咱们复原一个实在的陈祖涛（曾担任我国轿车工业公司总经理、二汽五人领导小组成员之一）。
2018年，我在收拾修改“轿车回忆”系列丛书之《解放》时，他主张有二：一是将1987年9月25日密西根大学教授大卫·刘易斯为编写“我国轿车史”而在十堰对孟少农同志所做的访谈归入其间，该文由吴庆时于2004年11月编译，收录于《孟少农留念文集》（2005年10月由吉林科学技能出书社出书）。
二是将当年一汽掀起的全员学习之风记载下来，他容许供给一些材料供参阅。但后因身体原因未能完结夙愿，留下永久的惋惜。
这一次，他带着当年的烟和云永久脱离。
咱们谨以此文，对他那一代我国轿车人致以最诚挚的敬意与吊唁。
