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经典油改电朗逸电动版横空出世

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-11 作者:责任编辑NO。谢兰花0258

原创/肖习

主编/孟笑宇

上汽大众在我心中的形象向来稳扎稳打,这次发布的朗逸纯电版又把它烘托得踏实了几分。作为品牌推出的首款纯电车型,之所以选择拿朗逸试水,自然是因为朗逸的粉丝基础有目共睹。这是一步没太大风险的棋,但不冒险不等于怂,细水长流自有它的温柔。

也许是月销上万台的汽油版太深入人心,见到朗逸纯电版的第一眼,我愣是没看出两者有什么差别。减少的8mm轴距几乎忽略不计,要说明显点的变化,经过一番“大家来找茬”,可以发现前中网的白色装饰加粗了,前包围的两侧加上了C形日间行车灯,前进气格栅、尾部和车身侧面标上了e-Lavida的标志。改变并不大,不过可见上汽大众还是有在外观细节上为电动版提供辨识度。

朗逸纯电版内饰与燃油车型没有产生太大差异,因为已经十分经典,简约的布局充满着熟悉的味道。8英寸中控屏带来了AI语音云助理、娱乐导航,并支持蓝牙及USB互联,都是些基础但必不可少的功能,哪怕之前不是汽油版的车主,上手想必也会非常简单。电动版额外配备了智能出行管家功能,能预约充电、预约开启空调、查询附近充电桩,这位电子管家对于电动版朗逸来说还是很有帮助的。

朗逸纯电版由于电池底置,车内空间并未受到太大影响,据官方数据后备箱常规容积可达510升,一如既往地适合家庭出行。朗逸纯电版采用“德系三电技术”,搭载一台最大功率100千瓦、额定功率约85千瓦的永磁同步电机,NEDC综合工况续航里程278公里。不到300KM的综合续航好像差点意思,想来城市内的出行倒也绰绰有余,比较目标用户也不是冲着翻山越岭来的。

对于这个市场而言,北汽新能源EU5、长安逸动新能源作为对标车型,实力也相当不错,但朗逸电动版毕竟是一款合资车型,有德系工艺做保障,受众群体自然相当多。就算经典车型油改电成了通用套路,如火如荼的新能源市场中,仍然可以保证电动版朗逸占领一席之地。

当然,最重要的是,电动版朗逸身份非凡——上汽大众第2100万辆下线的汽车就是它,也许这正是一个喜气的开端。坚守风格并非固步自封,从而看到了上汽大众进军纯电动车领域的野心,也让人更加期待上汽大众未来的新能源布局。

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