自东风风神奕炫以D53发布以来，便有不低的关注度，除了激进的外观设计让人眼前一亮之外，脱胎于CMP平台、L2级别的驾驶辅助系统等，这些都是大家对奕炫有所期待重要原因。经过2019上海车展、2019成都车展的两次亮相，东风风神奕炫终于迎来了正式上市。
9月9日，东风风神奕炫正式上市，新车提供搭载1.0T与1.5T两款发动机共8款车型，售价为6.99-10.09万元。未来新车是否能改变目前东风风神在自主轿车市场的颓势？
外观自然是奕炫吸引眼球的一环，源于e.π概念车的“交互几何”设计语言勾勒出新车激进的外观。前脸两侧从大灯组上部一直延伸至保险杠底部的镀铬饰条便是e.π概念车特征设计的落地，如獠牙般的饰条设计感十足。矩阵式全LED大灯造型十分精致，整体给人感觉时尚、耐看。
短小的尾部设计配合流畅的车顶线条让奕炫给人一种轿跑车的错觉，光影腰线从车身划过，上扬的设计配合类似溜背的造型营造出俯冲之势，进一步加强的车身的动感，仅为0.25的风阻系数侧面印证了流畅的造型对降低空气阻力起着实质性作用。
车尾两侧的镀铬饰条与前脸形成呼应，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，其中位置灯更采用了燕尾式设计，点亮效果出众。多个折面的运用让奕炫的车尾层次感十足，同时大幅提高了车辆的辨识度。
对比起外观，奕炫的内饰显得十分克制，环抱式座舱设计配合功能区域的分层，使得整套内饰简约之余层次感十足。大量软性材质的运用保证了车厢内摸得到的地方不会显得廉价，同时不同材质的搭配加上钢琴烤漆饰板的点缀更营造出了品质感。7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式中控屏以及10英寸全触控液晶触控空调屏为车厢注入了不少科技感。
其中中控屏整合了Windlink人工智能车机系统，该系统拥有百度赋能AI语音，大大提高了语言识别率，提高语言识别的易用性。
尺寸上，奕炫拥有4660*1812*1490mm的车身尺寸以及2680mm的轴距，数据处于主流水平。经教授实测，以172cm的模特为参考，调整好正常驾驶坐姿后前排头部空间有1拳，此时后排腿部有2拳的空间，而头部依旧拥有1拳的空间，奕炫的车内空间表现能满足绝大多数家庭的使用需要。
说到奕炫，不得不提的便是其搭载的L2级智能辅助驾驶系统，整套系统功能包括碰撞预警/紧急制动、车道保持、行人识别/保护、全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、盲点监测以及交通标志识别等。这套系统在硬件上的配置也并不含糊，毫米波雷达、摄像头、以及12个超声波雷达确保了路况采集的精确性，而这些硬件的供应商是国际大厂采埃孚，可靠性有所保障。
脱胎于东风风神与PSA集团合作开发的CMP平台的东风风神奕炫可以说拥有不错的底子，先进的平台让奕炫在车身结构、车身安全性能上有所保证。
动力上，奕炫有两种动力可供选择，分别是1.0T三缸发动机以及1.5T四缸发动机，其中1.0T发动机最大功率125马力，最大扭矩196牛·米，而1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩230牛·米，其中1.0T发动机匹配5MT或6DCT变速箱，1.5T发动机匹配6DCT变速箱。数据上，奕炫1.5T发动机的最大扭矩比思域稍高，实际表现又是否如思域那般厉害？值得期待。而1.0TD发动机还曾荣获2018年度“中国心”十佳发动机的称号。
在同一售价区间内，奕炫上市后的主要对手便是吉利缤瑞以及长安逸动。作为后来者，奕炫的整体实力不输其主要对手，但从品牌角度而言，东风风神与已经有一定市场认可度的吉利以及长安仍有一定差距，或许诚意十足的售价会是吸引消费者、打开销量的一个突破口。
目前东风风神在自主轿车市场表现平平，从旗下东风风神A60等车型三位数的月销量可见一斑，奕炫的加入无疑为东风风神轿车产品线注入了新鲜血液，未来新车能否助力品牌在细分市场实现销量的突破？值得期待。
L2级辅助驾驶、脱胎于CMP平台加上同价位领先的动力数据，东风风神奕炫的确拥有不错的产品竞争力，售价也颇具吸引力。如果未来新车上市后在可靠性以及品控上能建立良好的口碑，这对于品牌而言无疑是打开销路的一个契机。
