（原标题：潼荣高速预计今年底通车）
潼荣高速是重庆首个全国绿色公路建设典型示范工程项目，这条高速从规划、设计、建设、施工、运营、管理到养护全过程，均按照绿色高速标准建设。待它建成后，潼南与荣昌之间的高速行车时间，将由现在的2个多小时缩短至1个小时，并将成为成渝地区“南北大通道”。
昨日，记者从中铁建重庆投资集团获悉，国庆期间，潼南至荣昌高速公路项目主线沥青路面工程已全面完成，这条高速计划在今年底通车。
施工人数多达3000余人
据记者了解，潼荣高速是重庆市高速公路规划“三环十二射七联线”中的第七联线。工程起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾，止于荣昌区清江镇梧桐寺，与四川段相接。该高速全长138.456公里，全线设置互通式立交12处，服务区3处，停车区1处，桥梁60座，隧道5座。项目计划投资110.29亿元，设计时速100公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
重庆铁发建新高速公路公司潼荣高速项目负责人卢卫忠介绍说，在沥青供应紧张、地材涨价、施工时间受限的情况下，项目业主和施工方通过增加供应厂家、缩短结算周期、调整施工时间的方式，在确保施工质量的前提下，加快了潼荣高速路面施工进度。期间，还开展“奋战百天、决胜潼荣”劳动竞赛，建设者们放弃节假日休假，24小时施工，终于将耽误的工期抢了回来。
据悉，国庆期间，潼南至荣昌高速公路项目主线沥青路面工程已全面完成。目前，潼荣高速全线上场施工人数多达3000余人，投入设备200余台。
设置智能雾区诱导系统
卢卫忠告诉记者，潼荣高速从规划、设计、建设、施工、运营、管理到养护全过程，均按照绿色高速标准建设。其中，以弃渣变废为宝为例，利用率达100%。例如潼荣高速曾家山隧道出口，设有一个弃渣分捡场，与传统的弃渣场不同，它可以将隧道建设过程中产生的弃渣100%利用。
卢卫忠还透露，潼荣高速专门设置了智能雾区诱导系统，尤其侧重在互通立交、长大下坡、隧道、桥梁路段、收费站、服务区、停车区等区域进行重点监控。有了这个系统，即使在雾天等能见度较低的环境下，驾驶员也能够通过灯光预警信号看清前方道路及走向，提前发现前方车辆，避免追尾事故的发生。该系统不仅仅限于雾天使用，在夜间、雨天等低能见度环境下也会自动实现主动引导。
另外，考虑到高速服务区停车位“一位难求”，潼荣高速服务区为此配备了智能导视系统和停车管理系统。停车管理系统由激光式车辆检测器系统、车牌识别子系统、诱导显示系统等组成，可对进出车辆实时监控，将车型、车牌号等信息实时上传到高速公路可变情报板上。驾驶员进入服务区前便可通过入口情报板信息，提前了解服务区的车位使用情况。
沿线打造多彩视觉景观
记者获悉，潼荣高速将是今年全市唯一建成通车的高速公路。目前，潼荣高速项目建设重点即将由主体工程转向营运用房、交安、机电、绿化等配套项目，力争在今年10月底，完成取消高速公路省界收费站相关系统联调联试，今年12月底具备通车条件。由于这条高速经过潼南、大足、荣昌三地工业园及组团片区，所以待建成后，它将成为成渝经济区南北走向的重要交通干道，对于完善川渝高速公路网具有重要意义。
潼荣高速沿线重要路段还增加了彩色叶树种，比如波斯菊、紫薇等，将打造出多层级视觉景观。而沿线边坡上，尽可能保留原生态，野花野草将为人们带来一番野趣。值得一提的是，驾乘人员将感受到不同的行车意境，例如到了潼南油菜之乡，便能感受到漫山油菜花海的壮观景象。行至大足和荣昌时，或许能见到精细的雕刻艺术和陶器作品。可以想象，潼荣高速建成后，不仅将在各方面展示重庆高速新形象，更重要的是，其沿线的风景和贴心服务，将提高人们的驾乘感受和幸福感。
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国庆期间重庆高速车流量同比增长7.66%
记者昨日从重庆高速集团获悉，2019年国庆节期间（10月1日至10月7日），重庆高速公路总体车流量达994.07万辆次，日均142.01万辆次（其中客车占比92.38%，货车占比7.62%），同比增长7.66%。免费放行7座及以下小型客车约902.10万辆次（日均约128.87万辆次），同比增长8.30%，占总车流的90.75%。10月1日为单日通行量最高峰，达161.49万辆次，与去年单日最高峰相比增长7.46%。
重庆晚报-上游新闻记者 李琅 通讯员 王凤婉 王龙 摄影报道
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