内田诚 图片来历：路透社
10月8日，日产轿车公司董事会宣告，录用现任日产轿车公司高档副总裁、春风轿车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）为日产轿车公司首席履行官（CEO）。
一起，现任三菱轿车公司首席运营官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）将被录用为日产轿车公司首席运营官；现任日产轿车公司高档副总裁关润（Jun Seki）将被录用为日产轿车公司副首席运营官，向阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）报告。
以上人事录用方案最晚将于2020年1月1日收效。
新CEO与雷诺联系杰出 具有我国商场经历
日产轿车公司董事会主席木村康（Yasushi Kimura）表明，“董事会以为内田诚是推动日产未来事务的适宜领导者，期望在内田先生新的领导系统下，康复前期成果并重建新日产。”
日产轿车提名委员会担任人丰田正和表明，由一名首席履行官和两名首席运营官组成的这一组合，是日产现在最好的发展方向。“他们可以彼此制衡、彼此支持，做出公正、通明的决议方案。而且这三个人都是全球公民，注重雷诺-日产-三菱联盟，并有动力加速决议方案。
”
内田诚一向与雷诺保持着杰出的联系。据路透社报导，内田诚归于“长着日本脸的外国人”，为人坦率、直抒己见，与雷诺的联系也比较亲近，这样一位与公司传统文化略有不同的高管，被以为可以安稳雷诺-日产-三菱联盟，尤其是可以处理好与雷诺的联系，补偿两者之间的裂缝。
而古普塔则是被雷诺董事长塞纳德看好的高层，也一向被视为雷诺-日产-三菱联盟的支持者。
内田诚结业于日本同志社大学神学院，关于轿车行业来说这是一个不同寻常的布景。揭露材料显现，内田诚曾先后任职于三菱轿车、日产轿车。内田诚在参加日产轿车前，曾为三菱轿车效能5年零8个月；2006年4月，内田诚调任日产轿车司理，担任雷诺-日产联盟收购安排（RNPO），先后任职雷诺三星轿车、日产轿车项目总监、日产轿车副总裁等岗位，了解收购和财务管理事务。2018年4月出任日产轿车公司高档副总裁兼春风轿车有限公司总裁。
2019年4月，内田诚升任日产轿车履行委员会成员，成为首位进入该履行委员会的区域商场高管。随同此次录用，日产轿车曾表明，其中心管理层将有更多时机倾听来自我国商场的声响，并将根据我国商场的改变趋势，做出愈加敏捷、精确的判别与决议方案履行。
本年1-8月份，日产轿车我国区销量保持安稳，累计销量到达956,270台，同比增加0.2%，继续跑赢大市，尤其是春风日产，创下了8月和1-8月最佳销量纪录，同比别离增加4.3%和1.2%。作为春风轿车有限公司总裁的内田诚，在我国商场获得的亮眼成果也为他获任日产轿车CEO加分不少。
受任于危险之际 内田诚面对严重应战
在日产轿车前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，日产的成果开端一泻千里。2018财年，日产轿车完结营收11.57万亿日元（约合人民币7710亿元），同比下滑3.2%；经营赢利为3182亿日元（约合人民币212.05亿元），同期相比下降44.6%，创十年来经营赢利新低。
成果下滑态势连续到了2019财年，揭露信息显现，本年榜首财季，日产轿车出售额同比削减12.7%；净赢利仅64亿日元（约合人民币4.27亿元），同比跌落94.5%；而第二财季情况继续恶化，日产全球经营赢利同比下滑98.5%，为16亿日元（约合人民币1.07亿元）。日产估计，整个2019财年净赢利同比将削减47%至1700亿日元（约合人民币113.29亿元），全球产值减缩15%，这将是日产近10年来最大的一次减产。
本年，日产宣告进行重组方案，包含未来三年内，将减缩人员，裁人人数或将到达12000名；以及削减出售本钱、封闭工厂等。关于日产轿车来说，这次所面对的是自2008年金融危机以来最大的经营危机。
除了销量下滑、赢利暴降之外，日产与雷诺的联系更是急剧恶化。在卡洛斯·戈恩掌舵时，竭力建议雷诺和日产的兼并，他在被捕初期曾一再表明自己是因为建议雷诺和日产兼并而遭到栽赃，并表明这是日产内部一些高层的诡计。
据日本共同社报导，日产轿车上一任CEO西川广人曾表明，在卡洛斯·戈恩被捕后，需求从头评价该公司与合作伙伴雷诺的联系。西川广人还称，这种联系“不平等”。2018年日产轿车的销量比雷诺的销量多了200万辆，市值约为雷诺的三倍；现在日产持有雷诺15% 的股份，但没有投票权，而雷诺具有日产45%的股权，具有投票权。此前曾有音讯称，日产一向想夺回控制权，期望雷诺可以将其持有的日产股份下调至20%-25%，但雷诺方面的底线是30%-35%。在多重要素影响下，雷诺与日产的联系现已降至冰点。
当下，关于日产新一任CEO来说，重建新日产面对的最急迫的使命是改变暴降的赢利、修正与雷诺的联系、完结戈恩丑闻的善后工作等。在全球轿车行业面对转型之际，内田诚能否带领日产走出窘境、走向光亮？让我们拭目而待。
文：张玉 修改/版式：刘晓烨
