2019年，长城敞开世界化元年俄罗斯工厂投产、第2次露脸法兰克福车展，当魏建军着重“轿车品牌不世界化没有价值百科”时，不知道有多少人和我相同只把它理解为走出去，而疏忽了它的另一层含义：成为一家世界化车企。假如不是亲眼所见，咱们不会了解和信任，长城的系统实力和世界化程度已超出了咱们大部分人的幻想，观赏一圈下来我体会是：长城在以世界化大型车企规范要求自己。
11月初，新车评网自主品牌探营团队来到保定长城轿车总部，深化哈弗技能中心、蜂巢动力技能中心、氢能技能中心以及徐水工厂两大出产线观赏，见证这家排在自主品牌前三的车企今日的实力，探寻它接下来的展开趋势。
这次观赏，我也带着一个疑问，车市寒潮对弱势自主品牌冲击之大众所周知，这一起也是对我国车企敲起的警钟，在我国商场逐渐敞开和新四化的两层挤压下，一场以我国商场为中心，触及全球的大革新正在悄然演出，是对企业实力与战略格式的检测。在这一布景下，长城计划怎么做？
硬件先行：三线城市里的“现代化CBD”
生于保定，善于保定，尽管具有“七国十地”研制系统，在国内已构成八大出产基地，海外多国树立工厂布局，长城的大总部依然扎根保定，也就注定要从保定走向世界。
世界化榜首步，是打破保定的三线城市定位，提高硬件规范，对标先进。走进保定向阳南大街的哈弗(参数|图片)技能中心，有一种进入一线城市CBD的幻觉，各种指示牌选用中文双语，作业楼顶是通透的玻璃材料。或许你觉得这么说是以貌取人，看作业楼就说人家世界化了？但是，要不是认识到位，一个企业是不会下这么大本去建一个对标世界甲级写字楼的。
电磁搅扰实验室
与“CBD大楼”同理的，是很多研制、出产设备及场所，此行咱们还观赏了长城风洞实验室、环境模拟实验室、NVH实验室、高环测验跑道等整车研制实验室，结合哈弗技能中心一楼展厅里四大零部件企业产品的展现，让我想起来了魏建军在一次采访中说的一句话：“要造一台车咱们不必出保定”，事实上从零部件开发制作到整车验证，长城具有全流程掌控才能。当然光有硬件不可，软实力部分也很重要，后边咱们再讲。
长城轿车氢能技能中心外景
此外，长城还向咱们介绍了国内先进的新动力电池实验室和氢能技能中心。电池实验室具有我国最大的正级材料中试线和实验室，而氢能技能中心契合国家甲A类安全厂房规范，具有国内榜首座105MPa高压氢气循环测验台，国内榜首座6轴储氢瓶缠绕机，国内榜首个燃料电池动力系统测验台架和国内榜首座液态储氢加氢站等。
高压氢气循环测验台
当然，这一切所需的巨额资金支撑，得归功长城曩昔30年的堆集和百万级的年销量根底。最新多个方面数据显现，今年前10月，长城轿车累计销量83.91万辆，同比增加6.66%，完结全年109万销量方针77%左右。到2018年末，长城轿车保有量超越750万辆，在SUV和皮卡两大细分商场占有率抢先，成功打造出H6(参数|图片)、欧拉(参数|图片)R1(参数|图片)、长城风骏、长城炮(参数|图片)等明星车型。
构建系统软实力 “新四化”强化竞赛力
世界一流的大楼和设备，真实的意图是招引更多国内外高端化人才，构建具有世界竞赛力的轿车企业系统，强化软实力。长城材料称，“长城轿车打造了万人规划的工程技能团队，其间海外专家1000余人，环绕产品开发，从安排规划和硬件设施为整车产品开发和产品验证作业供给强有力确保。”安身职业革新前期，研制系统全面发力“新四化”，助力企业强化未来竞赛力。
长城轿车集团GTO全域才智生态战略发布会
智能化方面，长城发布GTO全域才智生态战略，以完成轿车全生命周期在线服务为前期方针，联合全球各职业巨子，一起打造未来轿车产业生态，终究助推轿车向“智能移动机器人”愿景展开。
新动力方面，长城已同步展开EV、HEV、PHEV三种技能架构的车型开发以及氢动力车型的策划。其间，根据Pi4渠道的插电式混动车型WEY P8和根据纯电动专属ME渠道的欧拉iQ和欧拉R1已发布，未来还将推出48V混动渠道和根据专属渠道的燃料电池车型。作为支撑，蜂巢易创现在正在主攻富锂锰基电池和固态电池研制，而氢能技能中心则以氢燃料电池车中心零部件为研制重心。
依照规划，长城轿车将在未来继续深耕“新四化”，在研制中投入300亿元，然后确保旗下产品以及在轿车“新四化”范畴的竞赛力。
“全球化”战略加持 提速展开
2019年，长城轿车确立了“全球化“的战略方针。事实上，在此之前长城已做了很多预备，比方2018年它让旗下零部件公司“单飞”，引进竞赛，而本身从曾经的事务变成了出资管控，零部件公司剥离出去今后，长城轿车将愈加专心整车板块；2019年头，宣告四大品牌独立运营，深化品类品牌笔直展开，继续加强本身在SUV、皮卡和人新动力车范畴的品牌力。
长城WEY两款概念车露脸2019法兰克福车展
其间，哈弗品牌专心SUV商场，构成大中小、高中低、多标准、多种类车型，成功打造哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6等爆款车型，并具有哈弗H9这样的旗舰车型；WEY品牌定位为“我国奢华SUV领导者”，旨在打破外资品牌对高端商场独占，至今累计出售30万辆；长城皮卡已接连21年连任国内和出口销量榜首，全球累计出售超越160万辆。
继我国品牌首座海外全流程工厂，长城图拉工厂投产后，长城宣告将在2021年正式进军欧洲商场。与此一起，长城针对哈弗、WEY、长城皮卡别离拟定全球战略。
长城轿车俄罗斯图拉工厂
哈弗的“5-2-1”指5年时刻完成年销200万台，成为全球专业SUV榜首品牌；长城皮卡的“1-2-3”指坚持国内、出口销量榜首，力求于2020年销量打破20万辆，2025年全球累计销量打破300万辆；WEY则担负“进军欧洲商场”任务。
可见，长城轿车已在全球范围内打造了完善的研-产-销系统，全面提速展开。
前沿君
全球性的职业革新，对弱者来说是生死检测，而对强者来说却往往是展开机会，明显长城想站在马太效应赢家的一方。以“全球化”定位要求自己，让长城不断学习了全球优异轿车企业的丰厚经历，快节奏展开，打破过往外界对它的认知。
