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爆降5万多仍然躲不过失利群众辉昂毕竟高估了自己

放大字体  缩小字体 2020-01-18 07:03:02 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

群众品牌里边能拎出来一大把成功的车型,但唯一在高端范畴,几经失利。早些年的辉腾,现如今的辉昂,都并没有遭到幻想中的认可。辉腾早现已落寞停产,划上句号,在这里不再多提。而在售的辉昂,2019年度总销量仅有14019台,均匀月销量不过1175台左右,算是群众宗族里边销量最差的几款车之一。

其实长期以来,辉昂的终端优惠一向十分大,34-63.9万元的指导价,大都区域现金优惠至少都在5万以上,优惠后28.5-58.5万元,作为一款中大型定位的行政级旗舰轿车,辉昂的入门价现已跌到了奢华B级车的规模内。 便是在这样大幅度的优惠之下,辉昂的销量成果仍然如此惨白,冤吗?或许并不。

假如抛开品牌要素,好像确实是一桩很合算的生意。可是国人买车不看品牌,几乎是一件不太或许的工作。就像是花15万以上更多人乐意买合资车而不是国产车是一个道理,到达了辉昂这个价位的潜在消费集体,其实或许会愈加垂青品牌要素,近30万左右的价格,大部分人更乐意挑选一台奔跑宝马奥迪,而不是一台群众车。比如说宝马3系优惠后约在28万出面,奥迪A4L优惠后乃至只需23万多,奔跑C级优惠后约在29万多,凯迪拉克CT5也只需27万左右,尽管低一等级,可是品牌占了优势。

并且辉昂的定价规模太广泛了,每款车之间的价格距离也拉得十分大,官方指导价最低配版别为34万,次低配的价格则到了39.9万元,跟40.98万元的入门版A6L(参数|图片)仅仅只廉价了一万元,两款车型终端优惠都十分大,在优惠后A6L根本35万出面就能拿到,也只比辉昂高出大约一万,不存在低一等级,品牌无疑也愈加奢华,某些装备或许会有必定的减缩,可是A6L即便是低配自身装备也并不差,在科技感方面远远营建得比辉昂要更超卓,光是三块大屏就现已完胜辉昂了。选谁,好像是一件清楚明了的事。

群众在国内的成功,离不开当年的捷达(参数|图片)桑塔纳(参数|图片),可是也正是由于这两款车过于家喻户晓,群众的品牌价值百科也被拉低不少,品牌形象一直无法到达更高的高度。 20多万买迈腾(参数|图片)是一回事,可是花60多万买高配的辉昂(参数|图片)又是别的一回事了,除非车主刻意追求低沉,又不乐意抛弃质量。

当然不可否认的是,辉昂的产品力并没有像它的销量相同那么弱,规划尽管很群众,便做工用料到达了十分高的水准,动力功能也比较强,低配2.0T也有224马力,高配3.0T V6更是到达299马力,全体在群众的产品序列里边也确实是尖端的。辉昂缺的便是品牌力,而这恰恰是这个阶级的潜在顾客最垂青的要素,群众辉昂,毕竟仍是高估了自己!

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