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门前冷落车马稀新年月车市进入废物时刻中国汽车报

放大字体  缩小字体 2020-01-24 12:30:16  阅读:512+ 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

今年农历新年比往年来得早,这在某种程度上预示着传统的购车淡季将提前到一月。从目前来看,2019年汽车市场冷淡的颓势仍在延续,车市可以说已确定进入到了体育赛事中常用的“垃圾时间”。日前,记者实地走访了北京市内多家汽车市场,多家经销商表示,越临近节前,店内生意越是冷清。

客流量少 优惠力度紧缩

临近春节,年味儿已经在京城 大大小小的角落弥散开。上午10点,记者来到了朝阳区姚家园路的东方基业汽车城。与其他年货店和餐饮店的热闹景象不同,这里多家4S店内“人气儿”不足。

“今年过年早,春节效应来得也早。这几天,店里就已经没有多少来看车的顾客了。” 北汽新能源一位销售顾问和记者说,去年11月、12月,店里的每名销售人员平均可以卖出10辆新车,进入一月,销量明显降低了许多。正如这位销售所说,虽然展厅布置的氛围很喜庆,但在与其交谈的半个小时内,记者并没有见到有顾客前来看车。“在这个时间节点上,买车的多数是外地消费者,而买新能源汽车更多是北京本地消费者,所以顾客更少了。”这位销售说。

走访几家4S店后,记者发现,部分合资品牌店内的客流量相对多一些,尤其是日系和德系品牌。在东风日产福源专营店内,一款轩逸(参数|图片)纯电动车型的前车窗上贴着“此车已售”的字样。当问及其他车型有无现车时, 店内的销售顾问表示:“目前店里多数车型的库存量不多了,比如高配版本的老款轩逸只有两辆。”

此外,记者在采访中发现,车辆销售价格比去年底有所提高,店内至多免费赠送“5年保养或10桶机油”的礼包,“促销”车型相对少见。如吉利、长安马自达、一汽-大众等品牌的多款车型,优惠力度较去年11月、12月有所收窄。例如新宝来(参数|图片)低配版本车型的价格优惠,相较去年12月减少5000元。

汽车行业分析专家颜景辉分析:“多数经销商在按计划批发新车的同时,已经把库存车积压问题处理得差不多了。由于1月厂家商务政策和任务还未明确,所以经销商的压力较小,促销积极性和优惠力度都不会很高。当然,个别库存大、销量一般的品牌,依旧会大幅降价促销。”

“虽然2019年的任务指标已经完成,但还是想在年前冲冲量。”刚刚把探界者(参数|图片)新车钥匙交到客户手中的 一位雪佛兰销售顾问和记者说,“春节月”雪佛兰车型的优惠力度仍然十分可观,年前买车比年后买车还合适。“一个月前,分期购买探界者和科鲁泽(参数|图片)可优惠4.1万元,现在还在4万元左右。春节后等到厂家的任务和新政明确后,新车优惠政策才会调整。”

交车多 下单少

事实上,不论是高端品牌,还是中低端的自主品牌或合资品牌,其1月的业务主要集中在交车和维修保养上。记者观察到,奔驰4S店内的销售人员十分忙碌,他们或是为车主办理交车手续,或是嘱咐新车使用中的需要注意的几点、解答车主各种车辆使用问题。“1月,我们店内整体的情况是交车多,下单少。消费者的观望情绪比去年11月、12月还浓厚。” 一位资深的销售人员向记者表示,随后又被喊过去接待顾客。

天色渐晚,奔驰4S店展厅内询问新车的消费者仍然一波接着一波,在展厅后的休息室有不少消费者,三三两两地坐着等待办理手续,或者讨论选购哪款车型。“我们今天是来交首付款的。” 一位消费者和记者说,他们在之前店内搞活动时预定了一款奔驰V260,“当时优惠了5万元左右,现在的车价已经回升。”

颜景辉表示,尽管2019年国内车市下行,但消费升级很明显。同时,他指出,1月的新车置换和二手车市场情况相对好一些。“1月,我平均每天要送2辆置换的领克车。”记者从 一位负责送置换车的工作人员口中得知,领克平均每个月置换车的销量在60辆左右。他同时介绍,这家领克中心去年12月销售新车218辆,11月则销售了236辆。一位在悦心车做二手车评估的评估员也表示,近三个月来,二手车的评估量比去年同期增加了不少。

记者在不同的4S店内,就“买车考虑的首要因素”采访了几位消费者。 一位外地消费者表示,买车需要货比三家,手续办理流程的简化程度、优惠力度、有没有现车等都是需要仔细考虑的因素;另一对想买车回家过年的夫妻则认为,价格和4S店的优惠力度是其考虑的首要因素;也有消费者认为,买车容易养车难,虽然有些4S店的优惠力度大,但维修服务往往只换不修,费用不菲。

记者注意到,在一些4S店维修保养车间的门前,不少车排起了长龙。 某品牌的车主在与记者交谈时倒了倒苦水:“我那辆车的前车门门锁坏了,本来想去连锁或者私人维修店维修,便宜但年底人太多了。想着来4S店的维修稍微好一些,但师傅也蛮忙的。4S店虽然年底的维修价格不涨,但同样换个门锁,私人维修店收取的费用是 300元,4S店则需要550元, 加上工时费一共670元。”

实现销量增长大不易

从今年春节的时间点来看,1月不是一个完整的经营月。由于没有太大的压力,多数经销商不会在“春节月”太卖力。

中国汽车流通协会近日发布多个方面数据显示,去年12月,汽车经销商库存预警指数为59%,环比下降3.5%,同比下降7.1%,但仍位于警戒线之上,汽车市场整体仍没有太大改善。有调查结果显示,大部分经销商对1月的市场行情不太看好,这是由于今年春节时间较早,有效的销售时间集中于1月前10天,此后回乡潮就将开始,因而难以出现购销两旺的景象。预计2020年1月销量相比2019年12月会大幅下降。中国汽车流通协会 建议,经销商要理性预估市场实际需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

对此,颜景辉也表示,假如没有特殊政策的刺激,1月实现“开门红”的可能性不大。即便是1月份销售数据较好,也是受去年12月汽车市场翘尾的影响。“一般来说,3月会回归到正常的营销水平,汽车市场也会有所回暖。一方面,3月是一季度末的冲刺阶段,另一方面,厂商的商务政策、产品的供应都会跟上来。”颜景辉说。

对于店里目前冷清的情况,销售顾伟基本都保持乐观的心态。 一位销售顾问按照往年的经验预测:“春节后的2月26号,会有一批新的新能源汽车指标下来。届时指标快要过期以及刚拿到指标的消费者会考虑买辆新车。因此,从2月10日开始到3月上旬,店里的客流量和新车的销量会迎来一波小高峰。”对此,有业内人士认为,新能源汽车的销量波动受政策的影响更大,但在大城市中,新能源汽车个人销售相对平稳。

文:李亚楠 编辑:郭晨 版式:王琨

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