《我有车》原创职业报导：2019年本田在华销量到达155.4万辆，其间8.5%的同比增幅在整个汽车职业里满足羡煞旁人。而关于广汽本田来说，其全年销量同比增加4%至超越77万辆，比较老对手春风日产的0.3%增加率、一汽丰田的2%增幅亦有必定优势，由此不难看出广汽本田的确能够笑作声了。
事实上，2019年算得上是广汽本田的“产品小年”，其间全新车型只需皓影一款，且仍是在11月底才上市，对全体销量助力不大。至于其它新车则是中期改款的奥德赛锐·混动和缤智，不过两者因为遭到改款影响，中心有一段销量缓冲期，因而全体体现与2018年根本适当。就此来说，广汽本田能获得4%的增加实属可贵。
◆ 雅阁和凌派担任起增加大旗
虽然上一年广汽本田没有在排兵布阵上加大猛药来影响销量增加，但实际上官方早已组织好了担任大旗的人物，也就是在2019年迎来完好出售年的第十代雅阁和全新一代凌派。
先来说雅阁，该车全年累计同比增加26.6%至22.4万辆，一举成为了国内中型车销量冠军，重夺多年因由德系双雄帕萨特和迈腾轮番强占的冠军宝座。实际上雅阁获得同级销量冠军并不让人意外，其搭载的本田大法1.5T发动机早已被无数人追捧，再加上日系车老对手的凯美瑞和天籁都没有供给涡轮发动机，单凭这点硬实力条件，雅阁便得以纵情收割商场。
再者，雅阁还不只在传统燃油车范畴获得桂冠，锐·混动版别相同有着惊人体现，其得益于近乎纯电驱动的驾乘质感、高燃油经济性，以及不到20万元起价格的硬核实力，使得锐·混动版别销量同比劲增125%至4.2万辆，牢牢占有了混动中型车商场销量第一名，体现实至名归。
至于本田凌派，其从2018年换代后便敞开了“张狂销量形式”，现在该车已接连10个月销量破万，全年累计增加36.2%至15.4万辆，成为日系同级合资车销量增加率第一名，给换代今后的首个完好出售年交出了一份富丽成果单。
凌派之所以能遭到如此追捧，要点离不开它的2730mm越级轴距和9.98万元的亲民起价格，事实证明在超高的性价比面前，即使搭载了1.0T三缸发动机亦不成问题。而在此基础上，本年凌派还将推出1.5L HEV版别，此举在丰厚车型挑选之余，更向雷凌/卡罗拉的油电混动车型建议应战，新车或将持续经过高性价比优势来完结赶超。
凌派和雅阁毫无疑问是居家所用的优异产品，但在广汽本田产品矩阵里最杰出家用特点的必定是奥德赛，上一年累计售出4.4万辆，其间锐·混动版别更是自2019年4月上市以来累计销量达2.5万辆，在车系里占比过半，已然成为了奥德赛宗族的肯定出售主力。
因为受中期改款影响，奥德赛锐·混动曾阅历了一段产能爬坡阶段，导致部分月份销量有所下滑，不过之后的销量增速显着，在快速接棒主销车型之余，还助力奥德赛全系销量终究与2018年成果仅相差1000辆左右，如此体现现已足以让人承受。实际上秉承着家用MPV标杆的盛名，以及得到油电混动体系的加持后，奥德赛锐·混动还有不少的增加空间。
值得一提的是，在由雅阁和奥德赛的锐·混动版别挑起主力的SPORT HYBRID动力阵营里，广汽本田混动车型矩阵全年累计售出6.7万辆，同比劲增256%！假如算上刚推出不久的皓影锐·混动，以及本年将推出的皓影PHEV和凌派HEV后，估计2020年广汽本田混动车型销量将再迎爆发性增加。
不过另一方面，略微让人感到惋惜的是飞度和锋范这两款产品，虽然前者全年累计销量达11万辆，仍旧是同级里的领导者人物，但惋惜的是官方没有为它供给国六版别，导致其下半年商场体现乏力，如此状况还将延续到全新一代车型推出后才干得到处理。据悉全新一代飞度将于本年4月正式露脸，有意下手“GK5超跑”的用户都能够再等等。
锋范方面的状况也相似，国六版别的缺失使得销量下滑不少，终究全年只售出2.3万辆。参照飞度的做法，大约锋范也要到换代后才会供给国六版别。不过值得快乐的是，现在海外现已发布了全新一代锋范，或许不久后将由广汽本田引进国产。
◆ 皓影将是本年广汽本田销量增加的要害
这些年缤智一直是小型SUV商场里的领导者产品，不过该车现已上市5年多时刻了，也让外界感到一丝审美疲劳，销量增加潜力略有缺乏。因而官方决议在上一年的中期改款里，为它换装更微弱的1.5T发动机，使其产品力从头回到同级领先水平，终究助力缤智获得了11.7万辆的销量成果。在有了这样一款竞品们难以企及的强壮发动机后，信任缤智再战一两年亦问题不大。
冠道方面，因为遭到探岳、途观L这对南北群众中型SUV姊妹车的夹攻、奢华品牌中型SUV让利抢占商场的影响，再加上缺失了2.0T国六版别车型，这些要素使得冠道上一年销量同比下滑，全年售出7.2万辆，不过全体体现仍旧处在合资品牌前列方位。
为了从头勃发冠道的竞争力，官方将于本年对其间期改款，2.0T国六版别也将跟进推出，别的新车还会在外观上作出调整优化，以更好应对其它后出新车的应战。
就广汽本田SUV产品线来看，缤智因为上市时刻较长，新鲜感的确不及近年来完结换代和全新推出的同级对手，竞争力因而有所下滑。至于冠道方面则受限于品牌天花板，亦没有多少增加空间。因而纵观全盘，全新推出的皓影作为广汽本田的首款紧凑型SUV，新车无疑要担任起广汽本田SUV阵营的销量增加驱动力，乃至是肩负起整个品牌增加的期望地点。
从数据来看，上一年11月底上市的皓影累计销量现已超越9000辆，其间12月获得了7273辆，别的官方表明皓影自发布以来的订单已打破2万辆，足见商场对该车的承受度之高。凭仗超卓的外观设计和功能微弱的1.5T发动机加持，信任只需皓影处理好产能问题后，有望成为广汽本田又一款打破10万辆等级的SUV产品。
《我有车》总结：2019年广汽本田的商场体现应该说适当稳健，除掉后来晚到的皓影，在没有太多新车推出的基础上仍旧获得了4%的销量增加，现已足以看出广汽本田车型矩阵的实力之强。当然，广汽本田在这一年里也有惋惜，假如能给冠道、飞度和锋范及时补偿国六车型，信任销量体现能够获得更大增幅。
至于2020年，跟着全新一代飞度的推出、冠道中期改款，这样的惋惜将能得到补偿，一起竞争力十足的皓影将迎来完好出售年，新车体现将直接决议广汽本田本年的销量走势，详细能带来多少增量这点值得等待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
