自从国六排放规范施行以来，通用旗下的品牌开端了"换机"举动，首要体现于搭载2.0T规范发动机的车型，包含凯迪拉克全系以及别克、雪佛兰的中高端车系。
换装的是第八代Ecotec发动机，带有闭缸功用，油耗和排放都会有更好的体现。尤其是凯迪拉克车系，比如说CT6，中期改款前搭载LTG类型发动机，中期改款后改用LSY发动机，坊间最大的不满，就在于LSY的最大功率只要240马力左右，高一点的版别为241马力，低一点的是237马力，带来的作用便是没有了迅猛的加快才能。从曩昔的ATS-L到现在的CT4、CT5也是如此。
可是工作古怪就古怪在，本来的LTG发动机并非不契合国六排放规范，比如说君威GS等车型，2019款君威GS搭载LTG发动机，就有契合国六排放规范的版别，最大功率也跟国五车型相等，为261马力，最大扭矩有350Nm，扭矩渠道也非常宽，从2000-5000rpm都能有最大扭矩输出。
原以为，搭载LTG发动机且满意国六排放规范的君威GS能够"平平安安"地一贯用着这款发动机，究竟它在此前的实测中得出了6秒出面的破落成果，在现在的合资B级车里能够说是难觅对手，一贯有着高效口碑的群众同等级2.0T车型都难以接近，唯有天籁那个"怪咖"能跟得上君威GS的脚步。
但是，通用仍是把"魔抓"伸向了君威GS，在立刻上市的2020款君威GS身上，咱们正真看到了LSY发动机的身影，最大功率为237马力，最大扭矩尽管同为350Nm，但渠道比较窄，为1500-4000rpm。
有必要留意一下的是，别克官方给出的搭载两款不同发动机的君威GS，百公里加快时刻居然是共同的，为7.2秒。暂且不说搭载LSY发动机的2020款君威GS实测出来能不能到达7.2秒的成果，曩昔的搭载LTG发动机的君威GS就有着显着的谦善行为，实测比官方数据快了1秒多，比本田第二超跑思域还过火。
不过换个视点看，其实大都顾客在买车时首要看经销商给出的官方数据，新老发动机的官方加快时刻相等，这样能让咱们顾客在看到马力下降的时分，以为传动功率有所提高，这或许也算是一种"晋级"？
仍是说，别克在这一代君威推出的时分就现已知道未来迟早要换装LSY发动机的了，爽性在前期搭载LTG发动机的车型上写出LSY的加快才能，这样在改款的时分不至于太为难。
最终，假如你想要一辆真快的君威GS，赶忙的，去买2019款的尾货。
作者：陈厚泽
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