8月16日，在上海世界赛车场，福特FUN DAY品牌日暨三款新车首发上市活动盛大举行。
这是一场被媒体描述为福特总算找回它的赛道基因的活动，而福特全国出售服务机构总裁杨嵩是协助福特从头发现自己的其间一人。
当天，杨嵩比原定专访的时刻来的稍晚了一些，但在和媒体打了声招待后，他几乎没有任何问寒问暖地就切入主题，洪亮而略带些低哑的声响，泄漏着少许疲乏却又带有某种令人信服的力气与坚决。
“这段时刻，尤其是阅历了差不多两年的销量跌落，假如咱们有活跃的改变，最中心的体现便是两边母公司真实的联合起来，这便是咱们的福。”作为刚刚履新长安福特全国出售服务机构总裁才四个月的杨嵩用“祸福相依”来总结自己关于福特在华窘境的观点。
长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩不可否认的是，在我国商场，北美第二大轿车制造商福特正遭受有史以来最严峻的销量“滑铁卢”。数据显现，2018年福特在华销量为75.2万辆，同比2017年下降了36.9%。其间长安福特的销量在2018年只要41.7万辆，跌幅高达50%。本年上半年，福特在华共交给40万辆轿车，与上一年同期比较下降了25％。
福特在华开端呈现亏本。依据福特1月发布上一年的财报显现，2018年，福特全球营收为1603.38亿美元，同比增加了2.3%，但净利润为36.77亿美元，同比降幅52.4%。而福特在我国商场的体现直接拖累了福特全年净利润，光是在亚太地区（首要包含我国商场），福特全年税前亏本就达到了11亿美元。
而伴跟着销量下滑，净利亏本，福特在华频频替换高层。福特我国区总裁从65岁高龄的萧达伟到5个月“闪离”的罗冠宏，再到上一年11月“临危受命”的陈安定，阅历了走马灯似的换帅。而在陈安定空降福特我国后，福特全国出售服务机构总裁这一“二把手”职位也从李宏鹏，到刘曰海再变为现在的杨嵩。
从从前外籍高管全面掌舵福特我国事务，到现在由陈安定和杨嵩领导组成的我国团队，可以看到福特夯实本土化的决计。这无疑也成为了自上一年开端，福特喊出“更福特，更我国”标语后的首要活跃改变。
当然，光靠换一个团队还不足以解救福特。在不少业界人士看来，加快推出契合我国顾客需求的全新车型，重塑品牌的形象定位，这才是长安福特重回赛道亟待解决的根本问题。
而针关于福特这些广为业界诟病的症结，杨嵩显得“胸中有数”。产品方面，杨嵩将其简练地总结为八个字——“坚持优势，提高短板”，在他看来，福特在技能、控制、安全方面都具有不小的优势，但在许多“看得见的当地”的确有短板，最显着的便是福特车的内饰和车联网体系。
“这个不必粉饰，包含之前车联网体系，也是比较难用和落后；还有一个问题便是内饰，内饰也是咱们的短板。”杨嵩坦白的表明，“现在中端车很垂青内饰，高端车也很垂青内饰，假如你把我国、美国、日本商场做扫描，你会发现没有什么大不了，任何企业在启蒙阶段都会重视看得见的东西。”
杨嵩在专访中将福特车趣味性的比方成一位“才女”，她所具有的技能、控制等方面的“内在”不简略被探知，因而，远远不如一位“第一眼美人”愈加简略取得顾客的喜爱。
因而，8月16日当天，福特FUN DAY品牌日暨三款新车首发上市活动正是福特这位“才女”向群众“展现才艺”的绝佳舞台。当天，长安福特在上海世界赛车场一口气连发三款新车：全新金牛座(参数|图片)、新锐界(参数|图片)ST/ST-Line及全新福克斯ACTIVE(参数|图片)三款新车（官方指导价分别为22.89万-28.89万元、26.98万-38.98万元和13.98万-15.98万元）。
更重要的是，经过这三款新车，杨嵩期望将福特车“汹涌的动力、线性的加快才能、精准转向、舒适与耐性兼备的底盘悬挂，优异的NVH功能”等优势以切身体会的方法向外界传达出去。
在他看来，一直以来，福特品牌在我国的知名度较高，可是品牌形象却很含糊，说到福特车，一百人就有一百种观点。而未来，福特要将要把功能、控制和驾驭趣味打造成为福特品牌的标签。“简略来说，便是福特每一款车跟同级其他车先比，你都会发现在控制功能上的优势，这一直是福特的基因。”
而在凸显优势的一起，福特也在快速提高短板。比方，这次发布会，杨嵩最“满意”的无疑是与百度协作的SYNC+智行信息文娱体系，这套体系由两边一起研制完结，不同于部分车企关于斑马体系的“拿来主义”。
此外，三款新车均搭载了福特抢先的Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系，已达到L2等级自动驾驭水平。
事实上，在不少业界人士看来，在现在的逆势之下，要靠三款算不上“干流”的走量车型在短期内扭转局势仍十分困难，因而，不论是此次的赛道体会日仍是三款新车更多的仍是承载着强化福特产品标签，提高品牌调性的重担。
不过，据杨嵩泄漏，接下来福特还会有许多换代车相继推出，包含“秘密武器”——全新一代Escape(参数|图片)和探险者(参数|图片)。而依据此前福特发布的“福特我国产品330方案”，在未来三年内，在我国商场推出超越30款新车型，产品包含福特和林肯两大品牌，其间超越10款为新能源车型。而为了让新产品愈加靠近我国顾客需求，据杨嵩介绍，长安福特还专门建立一个“产品作战室”，便是根据商场需求调研，包含站在第一线的经销商和出售向产品研制部门反应我国顾客的需求。
好在，一个在窘境中活跃自救的福特现已有所起色。数据显现，尽管同比仍处于下滑通道，但长安福特5、6月份接连两个月零售环比增加，均匀增加率超越30%。一起，在全面调整出售策略，贯彻执行“以销定产”的新出售方针后。到6月底，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为18个月来的最低库存水平。
在专访过程中，杨嵩关于零售的逐月回暖并未体现出过多的欢喜，更让他“松口气”的是经销商们可以重拾关于福特的决心，这才是曩昔几个月来最大的收成。与此一起，中外两边母公司之间也变得愈加联合，尤其是美方关于我国办理团队更高的授权与信赖，这些改变，正在悄然无声地重塑福特的内核。
“每个品牌都有低谷和高谷，十几年来，我们都见证了长安福特的起崎岖伏。”杨嵩表明，但崎岖之后，跟着资源、资金、人才各个方面来投入到福特傍边，未来，福特又何愁不复兴？
