新势力造车很有意思，一种是从上往下，一见面便是好几十万的纯电大车，虽看着不是很亲民，但也有不少人愿意为其买单，比方蔚来。
别的便是从下往上，走得比较传统，价格不高，尽可能寻求家庭代步，安稳之下也有不少顾客买单，比方威马。上一年旗下的威马EX5就夺得新势力单一车型销冠，妥妥的一匹黑马，杰出的成果也促进威马乘胜追击推出EX6 Plus。
威马EX6 Plus（2020款）
补助后价格：18.99-23.99万元
车型定位：中型纯电SUV
电动机类型：永磁/同步
变速箱：固定齿比变速箱
最大马力：218匹
峰值扭矩：315牛·米
电池类型：三元锂电池
电池容量：54/69kWh
是否支撑快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408/505km
车型亮点：智能座舱、黑科技电池办理体系
实拍车型：2020款 Plus 首发创始人版（指导价：23.99万元）
小改的外型，美观了点！
威马EX5、EX5 Pro、EX6 Plus都来自自家的STD途径，途径化的产品优点在于质量和本钱得到不错的操控，但一起产品的规划也趋向同质化，所以威马EX6 Plus的造型规划没有跟EX5摆开距离。
但好在细节有提高，比方在前大灯做了扁平化处理，两边保险杠也参加与品牌照应的规划元素，强调了威马的品牌特色，至少今后撞见了，能一眼认出这是一台威马。
而我觉得它变得美观的原因，是参加愈加细腻的贯穿式尾灯，质感要比EX5强太多。总归润饰往后，全体的确要比EX5美观不少。
“大号的EX5”意味着它的身段加大了，在长度4585mm的EX5基础上，一会儿拉长到了4802mm，整个三围适当于一台广汽本田冠道，仅仅轴距拉了后腿，跟EX5比较并没有太大改动。
一个跳出传统的内饰体会
大屏规划是现在电动车惯用的手段，形似没有大屏，这台电动车就不是完好的。的确一块屏幕搞定一切，还能把科技感提高，何乐而不为？但比照较传统的顾客来说，比方我，就对大屏并无太大感受，原因是操作杂乱。
不过，我在EX6 Plus车内体会时被打脸了，它的大屏并不是功用有多丰厚，而用这种气泡式的UI界面，用起来比较干爽，当你某个板块运用的频率越高，相应的气泡也就越大，简略之余，误操作也就少了许多。
为何说内饰跳出传统？是因为这个座舱诚心智能，语音体系替代了许多按键操作，以致于你想要诉苦大屏的杂乱性都没有时机。EX6 Plus在EX5基础上，把语音指令提高到70多个，加上中英文辨认，从本来舒适性、文娱性功用，到现在现已可以操控动力体系的形式切换。
基本上在这个座舱，你忽然想到一些奇葩操控，它都可以彻底满意，这才算是动口不动手，所以说这是一个跳出传统体会的座舱。
已然尺度挨近一台本田冠道，那空间是不是也附近了？可以说不同不大，腿部空间喜人，坐垫也有视点上翘，坐着挺舒服，仅仅坐垫稍短，关于我183cm的身段，承托性不强。
尽管我体会的是5座车型，但从工作人员那了解到，威马EX6 Plus未来还会推出6座版，所以在留出了两个座位下，它的后备箱也足以成为全车最大的卖点。
与EX5同为一套动力，威马EX6 Plus也搭载一套博格华纳的永磁同步电机，不过只带来218匹马力和315牛·米扭矩，可以说是一台低功率2.0T发动机的体现，加上比EX5还重的车身，显着EX6 Plus是偏更家用体现。
当然垂青威马车型重视也不是动力，而是它电池办理体系，特别是北方低温区域，一套的好的电池办理体系，胜过一个超长续航的电动车。EX5的热办理体系此前在商场上口碑不错，至少在同级来说，它在极点环境下的“虚电”成分不会太高。
这次EX6 Plus晋级到了第二代，有独立液冷规划，PTC电加温体系等技能，-30℃至50℃的极点环境恣意浪费。并且为了不让空调运用而添加电池能耗，威马还经过一些内部热源来加热座舱，为了让实践续航能尽量挨近官标续航，它的黑科技使用的的确要比同级更多，也是EX5商场口碑不错的原因。
它会比威马EX5卖得好吗？
应该说威马EX5卖得好有两点，一是途径，威马现在有合伙人80多个，掩盖的城市也添加到了50多个，途径通路很广；二是价格，最高不到19万，故意把价格压在顾客可以承受的规模，又有适当不错的装备，竞赛力很强。
在途径不变的情况下，EX6 Plus尽管带来的更大尺度，但续航上并没有显着的提高，电池容量仍是54/69kWh，顶配车型续航路程还要比EX5小一些，而两者的差价就要去到几万块，打破20万的门槛，关于一个新势力品牌来说，要让咱们顾客承受并不简单。
跟自家的EX5比照，产品力不杰出，但在对外商场上，它的优势就不少了。这个价位上，它的对手有比亚迪宋Pro EV、爱驰U5、广汽ix4、红旗E-HS3、江铃福特领界EV等。
威马EX6 Plus在这一众车型中，中型SUV的尺度优势就杰出了，即使是同为中型SUV的爱驰U5，也差了点意思。
续航上，广汽ix4、红旗E-HS3、江铃福特领界EV就算是顶配车型，续航也不逾越400km，乃至更低。它跟比亚迪宋Pro EV和爱驰U5站在同一层级，尽管爱驰U5现已有打破600km续航的车型，但毕竟要去29万的价格，所以威马EX6 Plus续航成果算是前排了。
当然爱驰U5仍是它最直接的对手，已然续航附近，那装备谁更强？以我体会的这台挨近24万的EX6 Plus做比照，它比同价位的U5 PRO多出了感应电动后备箱、座椅回忆、64色气氛灯、后视镜回忆、主动防夺目、空气净化器等，显着EX6 Plus的价值感要更高。
片面评分：7.5分（满分10分）
不管从EX5，仍是此次体会的EX6 Plus，可以精确的看出威马在造车新势力中相对低沉，流量不高，但的确能有不错的技能支撑，运用者实在的体会也极高。现在EX6 Plus的竞赛商场并不大，加上EX5的杰出口碑，关于威马向上开展的时机十分多。
但纵观商场环境，逾越了20万门槛的自主燃油车都是叫好不叫座，更甭说纯电车型。却是从颜值、空间、装备、续航等产品力比照同等级来说，我以为它仍是新势力中，20万等级最值得考虑的纯电车型。
