虽然相关于此前1.6T以下车型购置税补助的行为而言，各地方政府量体裁衣的影响轿车消费的覆盖面相对较窄，但这关于体现不达预期的车市和带动全体消费的展开而言，依然是不小的推进力气。
虽然疫情对我国社会产生了不小的冲击，但经过广大人民的尽力，我国现已逐渐康复到正常的轨迹上来，我国经济也饱尝住了这次疫情的大检测。
3月16日，国家统计局宣布了名为《1-2月份国民经济饱尝住了新冠肺炎疫情冲击》的文章，文章指出疫情防控阻击战现已获得阶段性效果，在各项方针办法效果下，企业复工复产加速，出产日子次序逐渐康复。
但不可否认的是疫情现已在某些特定的程度上影响了我国经济，据国家统计局近期发布的多个方面数据显现，1-2月份，社会消费品零售总额52130亿元，同比名义下降20.5%。其间，除轿车以外的消费品零售额48476亿元，下降18.9%，轿车消费略低于全体的消费大盘。或许是因为轿车消费拖了撤退，各地纷繁开端酝酿相关方针，影响轿车消费。
3月24日上午，商务部网站发布了一篇关于《北京市正研讨拟定促进轿车消费方针办法》，瞬间引起了业界的广泛重视，但是该音讯在几小时后被商务部官方网站删去。紧接着北京市商务局在其官方微博表明，“有关影响轿车消费办法”没有研讨证明，对此事给社会公众形成的误解表明深深的抱歉。
虽然是一同“乌龙”事情，但该音讯却引起了轿车股的团体走强，这一方面阐明北京市政府有影响轿车消费的意向，另一方面也在某些特定的程度上阐明商场亟需方针影响。就在北京“乌龙”的第二天，杭州市正式发布了《杭州市小客车总量调控办理规则》，决议2020年一次性添加2万个小客车目标，这是在疫情之后，首先确认添加小客车目标的城市。
与北京、杭州研讨推进小客车目标不同，上海好像早以开端推进提高小客车目标的进程。在3月21日举办的沪牌个人额度拍卖成果中，中标率达到了8.9%，这是近几年傍边，单月中标率最高的一次，这不只令人猜测上海也有了影响轿车消费的意向。
相关于许多二三线城市而言，北上广深等一线城市经过车牌操控轿车消费的方法更为有用，假如将这一部分消吃力进一步开释，必将在某些特定的程度上提振轿车产业的消吃力。但就全国商场而言，一线城市的拉动力相对有限，怎么促进全国全体商场的展开，是一个亟需处理的问题。
自 2 月份以来，国内关于促进轿车消费的呼声渐高。2 月 20 日商务部表明将会同有关部门研讨出台进一步稳轿车消费的方针办法，鼓舞各地量体裁衣出台促进新能源轿车消费，添加购车目标、展开仍旧换新等行动。
就现在来看，各地也纷繁启动了相应的影响行动，虽然相关于此前1.6T以下车型购置税补助的行为而言，各地方政府量体裁衣的影响轿车消费的覆盖面相对较窄，但这关于体现不达预期的车市和带动全体消费的展开而言，依然是不小的推进力气。
